王均金：企业做长比做大更重要

低调、稳健的王均金，在上世纪80年代末，与大哥一起走南闯北。90年代初，他们又一同承包下了长沙至温州的航线。在当时这无疑是“胆大包天”。

　　2002年，作为民营企业，均瑶斥资1.08亿元入股东航武汉公司，在对民营资本存在着“玻璃门”的航空业领域，在股权争夺战中角力国企。在人们眼中，这是更加彻底的“胆大包天”。

　　由于过度劳累，王均瑶英年早逝，令人唏嘘。虽然已经有了心理准备，但大哥离世后的一段日子还是让王均金有过迷茫，“好在企业始终没有乱”。他走到台前，维持了集团的平稳过渡。

　　“集团要做百年老店”是王均瑶生前说得最多的一句话。这个目标，在王均金的手中延续下来。

　　今年8月，吉祥航空从上海至日本冲绳的直飞航线即将开通。在面临与实力雄厚的国有航空公司的竞争时，王均金心里清楚，要在竞争中获得一席之地，必须做出自己的品牌和特色，必须靠“智取”方能成就。

　　草根温商 ：大胆“包天”

　　回忆起当初背井离乡，踏上创业之路的场景，王均金说，离家出去闯荡这个决定，在那个时代的温州是非常自然的。“在当地，只要有一点本事的，都想当老板，都要出去闯一闯，哪怕闯了之后干不成，再回来好好干。”

　　王均金回忆起90年代初期，很多温州年轻人都自己拎包离开家，出去跑业务，跑供销，“所以后来温州才会有这么多的，各个行业的、领域的老板。”在这些跃跃欲试的创业者大军中，也包括王均瑶和王均金哥俩。亚运会期间，他们开始贩卖起与奥运会相关的旗帜与徽章，赚得了自己的第一桶金。

　　有了第一桶金后，王均金又跟着大哥去湖南闯荡。在湖南的经历虽然没有积累下太多的财富，却积累了对于创业的重要经历。

　　“经历很重要，因为有了阅历，才会有很多判断。”回忆起在湖南的日子，王均金将其称为一段“积累期”或是“初步积累阶段”。

　　“算是见见世面，刚刚起步的时候，各方面都需要吃苦耐劳的精神。”他这样描述当时的场景。

　　在路途奔波的时候，火车上挤满了拎着大包小包的打工者。兄弟几个有时在火车上没有座位，只能被挤在人群中站很长时间，甚至要睡在火车座位底下。

　　谈及这段经历，王均金认为，这对他们以后经商之路的不断拓展起到很大的作用，“对后续成长而言，很重要的就是阅历、经历，这一点我觉得很重要。”

　　劳苦中的收获不止是这些。在外奔波、路途劳累的打工经历，不仅磨砺了他们的精神，还意外地给他们带来了创业的点子。

　　当时，很多温州的同乡打工者们在湖南做生意，辛辛苦苦几年下来，积攒下的一箱一箱现金如何拿回家？有个老乡提议：“不如包一架飞机回去，把老乡们一起带回去。”

　　在当时，无论这是一句玩笑话也好，是一个实实在在的需求也罢，总之，这样一个建议，被王均瑶哥俩听了之后，就记在心里，并且尝试去推动。“我们就这样开始，去接触、去谈，谈包一架飞机。”

　　可是，要做第一个吃螃蟹的人谈何容易？当时要面对的困难是显而易见的：其一，当时并没有开通到温州的航线，就连到省会城市杭州的都没有。其二，要开通航路，需要到各个相关部门去审批，时间上也来不及。

　　虽然困难重重，但是在和民航部门洽谈之后，兄弟几人得知，如果长期要包机的话，是可以探讨的。于是，怀着一线希望，他们继续与民航部门加强接触，逐步了解了如果要包机的话，需要通过哪些手续、如何管理可能出现的风险等问题。

　　功夫不负有心人。经过大半年的沟通，到各个部门所盖的章达到100多个，批文叠起来也有几十厘米厚，王均瑶兄弟最终达到了民航局和空军的批准文件，承包下了长沙至温州的航线。

　　“那个时候有‘包地、包天’的说法，我们算是‘包天’。”王均金颇为自豪地说。

　　当时， 买飞机票都需要团级干部以上，还需要介绍信。搭飞机的人也很少。“所以，我们进入这个阶层，进入这个领域是比较早的。”他始终记得那个重要的日期，1991年7月28日。

　　角力国企 ：成败皆经验

　　随着包机的成功，三兄弟的事业逐渐走上了轨道。

　　被问及当时在有分歧的时候，谁的意见说了算，王均金笑着说：“在做重大决定的时候，每个人的意见都会表达，但最后是大哥说了算，这个是规矩。”

　　不过，他补充道，由于企业刚起步，基本上也没有什么达不成共识的意见。“那个时候企业也不是大企业，是刚起步的小企业，这些东西也比较简单，怎么说怎么定，也没有什么股东会、董事会，没有这么复杂。”

　　2002年，作为民营企业，均瑶斥资1.08亿元入股东航武汉公司，一度被认为是民航业市场化的标志性事件之一。从开始谈判到正式入股，其中花了三年的时间，当时经手整个事宜的王均金认为，之所以最后能入股东航，“与我们要进入航空主要运营业务的执著有关。”

　　而在入股之后的运营中，国有主导的东航，与民营的均瑶在风格上的不同逐渐显露出来。“在一些效率上、决策上，我们觉得很多不合适不应该做的决策，他们也做了，所以也有一些分歧。”

　　在这段时间里，另一件大事的发生，也改变了王均金的人生轨迹和均瑶集团发展方向。

　　2004年11月，均瑶集团董事长王均瑶病故。在王均瑶去世的第10天，集团召开了新闻发布会，王均金走到台前，接任董事长的职务。

　　王均金坦言，虽然此前集团已经做好准备，但哥哥的去世还是让他迷茫过。“有老大在的时候，许多事情轻松很多。”

　　他维持了集团的平稳过渡，包括收购无锡商业大厦集团有限公司90%的股权，为将来进军零售商业领域打下根基。

　　而在航空业领域，当隶属武汉市国资委的原武汉航空公司拟出让东航武汉分公司40%股权时，均瑶与东航都想接手这部分股权。在激烈的博弈之后，以均瑶集团的退出告终。

　　“最后我们没有拿到也是自然的。东航是大的国有航空企业，从政府的角度，肯定给大的国有航空还是比较放心的。”王均金说。

　　虽然整个过程并不顺利，但王均金在总结这次经历时，提及当初由于派了财务总监，使得公司对于整个运行、财务的数据、成本等指标的掌握很清晰，这给日后吉祥航空的组建积累了经验。

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