百慕大是一个神秘的地方。在这片海域上，时常会发生一些类似飞机、轮船等神秘失踪的事件，因此人们称它为“死亡海域”。
百慕大三角海域位于美国佛罗里达州东南、古巴正东海区，位于充满神秘的北纬30°线上。这片开阔的三角形海域面积有100多万平方千米，北部是百慕大群岛，东南部是波多黎各岛，西南部是佛罗里达半岛和古巴岛。百慕大三角海域有300多个珊瑚岛，其中的20个有人居住。百慕大三角海域是由北美、南美去往欧洲的船只的必经之地。根据记载，自20世纪以来，在这个海域就已经有上百架飞机和200多艘船舰失事或失踪，下落不明的失踪者已经达数千人。至于在20世纪以前有多少船只和人员在这里遇难，就不得而知了。不过从哥伦布留下的记录中，我们还是可以领略到这个海域的可怕。
早在1502年，第四次去美洲的哥伦布就经历过百慕大三角海域的一次大风暴。在他当时给西班牙国王的信中这样写道：“一连八九天都两眼看不见太阳和星辰。我见过各种各样的风暴，但从来还没有遇到时间那么长、那么猛烈的风暴。”
当然，在百慕大三角海域发生的许多离奇事件，我们都已经耳熟能详了；所以，今天我要讲述的，是一个很少为人所知的故事。
1970年，23岁的布鲁斯·吉诺和身为开发商的父亲在巴哈马群岛搜寻适合的地点建造度假地。他们在百慕大三角这一区域至少飞行了10多次。12月4日15时，天气转晴，驾驶着崭新的“幸运－A36”的吉诺、吉诺的父亲和查克·莱瑞三人从安德洛斯机场起飞了。他们以时速288千米飞行了10分钟，到达了安德洛斯岛西北岸。他们开始爬升，吉诺忽然注意到前方大约1000米处有一片豆荚形状的云。当其他云随风飘移时，豆荚云却原地不动。它大概有2000米长，300米厚。
他们径直从云层上方飞去，而它开始变得汹涌，像团积雨云。云层一次次吞没他们又吐出来。吉诺拉平飞机，以312千米的时速冲了出来。回头一看，豆荚云已经长成狂暴的暴风云团。但特别的是，它弯曲成拱形，延伸出的两端至少有20千米长。正当大家为脱险而庆幸时，他们注意到前方又出现同样的一朵云。它至少有12千米高，直接从海面上升起！于是他们只能选择穿越它。云团内部一片漆黑，就像黑夜突然降临。周围不停有闪电发出阵阵白光，越往里越激烈。就这样，他们在云雾中飞行了约15千米后，吉诺注意到云团西边破开了一个v形缺口。他加大马力飞向出口，周围的云雾形成直径大约2000米的“隧道”。一进入“隧道”，他们立刻发现这里布满螺旋形的条纹。雪白的“云墙”不断压过来，气旋以逆时针方向绕着飞机打转，机翼划过云墙……约20秒后，飞机终于接近隧道出口。突然，三人都感到了失重，如果不是安全带，就要飘到空中了。同时，吉诺感到飞机的速度也不断加快。10秒后，失重感才完全消失，这时大家才注意到所有的电子和磁力导航仪器全部失灵！罗盘以逆时针方向缓缓转动，好像飞机在不停转向一般。
吉诺说：“我们进入了晴空，但可见度却异常的低，所有景物都散发着白光，看不见海洋、地平线、天空，只有一片灰色的雾。”吉诺马上联系了迈阿密空中管制台，请求无线电导航。“我告诉他们我们大概在比米尼东南72千米处，但对方却说雷达上显示在迈阿密、比米尼和安德洛斯区域都没有任何飞机的踪迹。”
根据飞行时间，他们应该已经接近比米尼群岛，位于迈阿密西南150千米处。吉诺说：“有几分钟我们无法收听到任何信息，这很奇怪。然后，我们突然听见调度员说，找到了一架位于迈阿密海岸上空朝西飞行的飞机。”吉诺再次确认了时间，他说：“再怎么计算我们也不可能到达迈阿密海岸。”就在此时，浓雾突然分裂成一道道的带状物，最后散去。等最终适应了光线时，吉诺发现他们正位于迈阿密海岸上空。
导航仪器重新正常工作。他们又一次确认了时间：无论是三人的手表，还是飞机上的时钟，都显示15时48分。此时已经飞行了47分钟。吉诺大惑不解：“我在这条航线上至少飞了10多次，最短时间是75分钟——而且还是直线飞行。而这次飞行是迂回的，飞行距离接近400千米。‘幸运－A36’的最大时速是312千米／小时，显然不可能在47分钟内飞行这么远。”
1996年1月，布鲁斯·吉诺和妻子在佛罗里达北部飞行时又碰上了神秘雾气。他一直奇怪，他和其他飞行员都在迷雾中飞行了2000多米，但机场控制台却一直报告天气情况良好，并无大团云雾存在。这一次，吉诺在试图飞出云雾时，注意到机身正下方并无云雾。他说：“我们无法摆脱它，它就像一个圆柱体那样一直包围着我们，好像一直以280千米的时速跟随我们。”
因为这些离奇的经历，吉诺得出了一个结论。他认为，他所遭遇到的是一种神秘的气候现象——电子雾，而且它应该是造成许多百慕大三角事故的元凶。他推测，正如闪电总是击中最高的建筑一样，电子雾总是跟随经过的飞机，好像搭便车一般。吉诺相信电子雾是强力电磁风暴的副产物，母体风暴或称时间风暴（由吉诺命名）会迅速生成，直径扩展为约50千米，直接从海面上升起，在20分钟内到达海拔12000米的高度，并在30分钟内消失。吉诺确信，他是唯一从风暴核心目睹整个风暴生成、消亡过程，并从被他称为“时间隧道”的旋涡中逃生的飞行员。他还认为，如果有人从相反方向进入旋涡，肯定无法生还。
当然，这只是有关百慕大之谜的一种个人见解。仁者见仁，智者见智，众说纷纭。究竟哪种说法正确，一时还难下定论。
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库奇是一名图书馆管理员，在19号机队事件发生时，不少学生向他查找百慕大三角的资料，令他大惑不解。他于是通过亚利桑纳州立大学，着手研究先前的目击报告。库奇的研究，在1975年出版的《百慕大三角之谜：已解开》一书中展示。他得出以下结论：
按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字远少于其他海洋地区；
在热带风暴频繁的地区，失踪事件的数字与其他地区相比，是不成比例、不可靠、不可思议的；
失踪事件的数字被草率的研究夸大了，失踪报道并未提及事件的最终结果可能是船只或飞机误期或折返；
已证实的失踪事件，在一些记述中存在误报，例如：船只称当时天气平静，与当时刊载的天气报告不符。
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